陶瓷CBN砂轮的高速磨削及修整技术

曲轴磨削应用

除部分日系车用户外，陶瓷大部分国内乘用车曲轴磨削已经完成从BA产品向SA产品的砂术升级换代。重点柴油机客户也在进行上述产品换代。高速

磨削部位：

主轴颈、磨削连杆颈、及修轴头端（俗称小头）、整技法兰端

圣戈班相关磨削产品：

凸轮轴磨削应用

磨削部位：

·桃子：凸轮的陶瓷侧面呈鸡蛋形。其设计目的砂术是保证汽缸充分的进气和排气。磨削方式：采用陶瓷或者电镀CBN砂轮，高速单个/双个磨削

·轴管：磨削方式：切入磨，磨削点磨，及修无芯磨(BA)，整技组合磨(BA)

·法兰/小头：法兰控制凸轮位置：一般采用切入磨(SA/BA)

变速箱磨削应用

磨削部位：

·齿轮轴：内外输入轴，陶瓷上下输出轴

·沉沟槽（多采用电镀CBN砂轮）

·轴颈（BA组合无芯磨，砂术SA点磨或者组合磨）

·齿轮：太阳轮，高速行星轮，同步齿轮

·齿轮轴颈磨削：内圆磨削

·齿轮：蜗杆磨/珩磨

气门磨削应用

磨削部位：

锥面、杆部、座圈、沟槽等

圣戈班相关磨削产品：

连杆磨削应用

·连杆的磨削一般采用双端面磨削，对大小圈端面同时进行加工

·OEM磨床：FivesGiustina，Peter-Walters，Sunrise，Naxos

·固结磨具目前仍然占据主流，但是随着材料热处理硬度的提高，近几年越来越多的磨床开始使用超硬磨具进行加工

·固结磨具普遍加工寿命在15万-20万件，超硬磨具在30万件左右

磨削部位：

连杆颈、连杆帽接头等